Anda suka? share!

Meskipun kehadiran banyak jalan lebar, Jakarta menderita dari kemacetan karena lalu lintas yang padat, terutama di daerah pusat bisnis. Untuk mengurangi kemacetan lalu lintas, beberapa jalan-jalan utama di Jakarta memiliki ‘tiga dalam satu’ aturan selama jam-jam sibuk, pertama kali diperkenalkan pada tahun 1992, melarang kurang dari tiga penumpang per mobil di jalan tertentu.
Jalan-jalan jakarta terkenal karena tidak disiplin perilaku pengemudi; undang-undang transportasi yang rusak dengan impunitas dan penyuapan polisi biasa. Garis yang dicat di jalan dianggap hanya sebagai saran sebagai kendaraan sering perjalanan empat atau lima pada umumnya mengikuti dua jalur jalan. Hal ini tidak jarang menghadapi perjalanan kendaraan arah yang salah dalam suatu arus lalu lintas. Selain itu, dalam beberapa tahun terakhir jumlah sepeda motor di jalanan telah berkembang hampir secara eksponensial. Lautan luas kecil, 100-200cc motor, banyak yang memiliki 2-stroke motor, membuat banyak lalu lintas, kebisingan dan polusi udara yang mengganggu Jakarta.
Auto becak, yang disebut bajaj (diucapkan lencana-mata), menyediakan transportasi lokal di belakang jalan-jalan di beberapa bagian kota. Dari awal 1940-an sampai 1991 mereka adalah bentuk umum transportasi lokal di kota. Pada tahun 1966, diperkirakan 160.000 becak yang beroperasi di kota sebanyak lima belas persen dari total angkatan kerja Jakarta terlibat dalam mengemudi becak. Pada tahun 1971, becak dilarang dari jalan-jalan utama, dan tidak lama kemudian pemerintah mencoba pelarangan total, yang secara substansial mengurangi jumlah mereka, tetapi tidak menghilangkannya. Kampanye yang sangat agresif untuk menghapuskan mereka akhirnya berhasil pada tahun 1990 dan 1991, namun selama krisis ekonomi tahun 1998, beberapa kembali kurang efektif di tengah upaya pemerintah untuk mengendalikan mereka.
Transjakarta layanan yang beroperasi pada jalur bus khusus yang disebut busway. Jaringan yang busway dioptimalkan untuk rute kota sibuk dan merupakan alternatif yang relatif efektif untuk perjalanan di Jakarta. Pembangunan ke-2 dan ke-3 dari rute koridor busway selesai pada tahun 2006, melayani rute dari Pulo Gadung ke Kalideres. The busway melayani rute dari Blok M ke Jakarta Kota telah beroperasi sejak Januari 2004.
Jalan lingkar luar sekarang sedang dibangun dan sebagian operasional dari Cilincing-Cakung-Pasar Rebo-Pondok Pinang-Daan Mogot-Cengkareng. Sebuah jalan tol menghubungkan Jakarta ke Soekarno-Hatta International Airport di utara Jakarta. Juga terhubung melalui jalan tol adalah pelabuhan Merak dan Tangerang ke barat dan Bekasi, Cibitung dan Karawang, Purwakarta dan Bandung ke timur.

Rute “Transjakarta” Corridors

Koridor I • BLOK M – KOTA
(Distance: 12.9 kms, Shelter: 20)
Blok M – Sisingamangaraja – Jend. Sudirman – MH. Thamrin – Merdeka Barat – Majapahit – Harmoni Central Transjakarta
– Gajah Mada / Hayam Wuruk – Pintu Besar Selatan – Taman Stasiun Kota.

Koridor II • PULO GADUNG – HARMONI
(Distance: 14.3 kms, Shelter: 22)
Pulogadung – Perintis Kemerdekaan – Letjend. Suprapto – Senen Raya – Kwini – Abd. Rahman Saleh – Pejambon – Merdeka
Timur – Perwira – Katedral – Veteran – Gajah Mada – Harmoni Central Transjakarta – Hayam Wuruk – Majapahit – Merdeka
Barat – Merdeka Selatan – Prapatan – Kramat Bunder – Letjend. Suprapto – Perintis Kemerdekaan – Pulogadung

Koridor III • Kalideres – HARMONI
(Jarak: 18,7 km, Shelter: 11)
Kalideres – Daan Mogot – Letjend. S. Parman Koridor Aku • BLOK M – KOTA
(Distance: 12.9 kms, Shelter: 20)
Blok M – Sisingamangaraja – Jend. Sudirman – MH. Thamrin – Merdeka Barat – Majapahit – Harmoni Central Transjakarta
– Gajah Mada / Hayam Wuruk – Pintu Besar Selatan – Taman Stasiun Kota.

Koridor IV • PULOGADUNG – DUKUH ATAS
(Jarak: 11,85 kms, Shelter: 18)
Terminal Pulogadung – Pemuda – Pramuka – Tambak – Sultan Agung – Galunggung – Dukuh Atas

Koridor V • KAMPUNG MELAYU – ANCOL
(Distance: 13.5 kms, Shelter: 21)
Kampung Melayu – Jatinegara Barat / Timur – Matraman Raya – Salemba Raya – Kramat Raya – Gunung Sahari – Ancol

Koridor VI • RAGUNAN – KUNINGAN
(Distance: 13.3 kms, Shelter: 19)
Ragunan – Warung Buncit Raya – HR. Rasuna Said – Latuharhari

Koridor VII • KAMPUNG MELAYU – KAMPUNG RAMBUTAN
(Distance: 12.8 kms, Shelter: 15)
Kampung Melayu – Otto Iskandardinata – Letjend. MT. Haryono – Letjend. Sutoyo – Jalan Raya Bogor – Kampung Rambutan

Koridor VIII • Lebak Bulus – HARMONI
(Jarak: 26 km)
Terminal Lebak Bulus – Pondok Indah – Permata Hijau – Jalan Panjang – Daan Mogot – Grogol – Harmoni Central
Transjakarta

Rencanakan untuk Operasi di tengah-tengah 2008 • Corridors VIII – IX – X
Koridor IX • Pinang Ranti – PLUIT
(Distance: 29,9 km)
Pinang Ranti – Cililitan – Letjend. Sutoyo – Letjend. MT. Haryono – Jend. Gatot Subroto – Semanggi – Grogol – Jl S Parman –
Jl Prof Latumeten-Jl Jembatan Dua-Jl Jembatan Tiga-Pluit

Koridor X • Cililitan – TANJUNG PRIOK
(Jarak: 19 km)
Cililitan – Letjend. Sutoyo – Mayjend. DI. Panjaitan – Jend. A. Yani – Laks. M. Yos Sudarso – Tanjung Priok
Under Construction Rencana untuk Operasi pada tahun 2009 • Corridors XI – XII – XIII – XIV – XV
Koridor XI • KP.MELAYU – PULO GEBANG
Koridor XII • PLUIT – TANJUNG PRIOK
Koridor XIII • BLOK M – PONDOK KELAPA
Koridor XIV • MANGGARAI – UI
Koridor XV • CILEDUG – BLOK M

Komentar
Anda suka? share!